更に、年式が古い車自体にメーカー塗装済パーツなどを取り付けを行い、換える場所だけ輝きが強く、若干色合いが車自体全体と違いが出るケースもあるのです。鈑金塗装は大体に、歪んだ部品の板金に拠る改修などから色の混成まで板金のクラフトマンが総べて手作品で手がけます。破壊の寸法を手間がかかる破壊と認識するのか、手間なく直せると位置付けるのかも、見積額を出す板金職人たちの考え方によってかわります。目で評価することだけではさっぱり分からないこともあるかもしれないが、元々の車のボディーカラーに関して塗料を調合してみるのも板金の職人の技術の見せ所だと言えます。新品の車以外によりいたるところで普段から愛用されている車体の色はひとつひとつ違うのです。そのマイカーの経年が関連する劣化などの状態なども考慮した現時点の色に添って塗料を調合します。凹みキズをハンマーで叩き、微調整を始める節にはパテという名の粘土という感じの物でシルエットを整備する方法がほとんどで、溶接機を用いて、盛り半田を使用する例も存在します。FRP樹脂に関しては、加熱する事等により素早くフォルムの形を修正することもできますので、板金塗装等の代金はリーズナブルと称されています。だけども、日にちと面倒が掛かってくる面から、板金・塗装などに失敗した瞬間に総べてやり直しする鈑金職人達は腕のいい悪いに関わらず当然いません。バンパーの修理費用は鈑金塗装工場で作業を行う内容のなかではリーズナブルで、2万5千円から3万5千円あたりで価格提示している状況がほとんどです。簡易直しで塗装などをボカすと、復旧直後は良く思えますが５年１０年そのクルマに乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方に相違があるリスクが存在しています。車を直してから長期が流れると、修繕部分の塗装と板金で直していない塗装のパートで少しの差ですが色艶の褪せ方に相違があるかも知れません。このほか、クルマの保険会社が修理対価を自ら保証する際、板金や塗装で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が持ってくれる場面も存在します。そういったパーツ交換の場合には、製作者の部品運送センターに塗装を済ませた単品部分の残りの在庫があるかどうかでたいへん異なることになります。メーカー供給ボディーカラーは、メーカーより割り振られた赤・黒・白・青・黄色などといった色の出だしとなる塗料を１個１個どの見込みでミックスすればよいかという記録に基づいて作ります。バンパー等の樹脂のパーツも板金塗装の工場は共にリペアできるので、「ぶつけたら板金屋に元に戻してもらう。」という風な流れで、くるまの修復修理はどれもこれも板金と呼ばれているのです。