板金塗装と言いますのは、へこんだ自動車の外装を美しくリペアすること全体を行う認識が反映されていますが、事細かく言うと、くるまの金属部分を形状修正して塗装し直す事を言い表します。色あいの繋ぎ目が不明瞭になるように「ボカし」と呼ばれる板金塗装したつなぎ目を人目に付かなくさせる業務を行い、ラストになりますがクリアを付けて磨ききるのが塗装の順序です。腕がわるい鈑金職人たちが作業をやると、しろうとの目でも、疑う余地なく精密度の酷さや再生した部分の彩りが若干違うのが気づいてしまうこともあるのです。不運でぶつけた時に遠い距離を引きづったまま、前かうしろのドアから前と後ろのフェンダーやピラーまで複数の所に跨ぐ形で傷ついた場合は、板金・塗装等は大きな面倒がかかります。総支払額のお金では塗装済みパーツの生産者から在庫がある瞬間に低価格ですし、幾らかは新しいクルマほど製造元の塗装済み部品の在庫は多くなると思います。さらには、フェンダーの影響の構成部分が単純に増える板金・塗装は片方の面だけであっても30万から50万位の高額になる状況も存在しています。簡易修理で塗装等をボカすと、復元直後は上手いこと拝見されますが５年１０年その愛車に乗っていると、経年が関連する劣化によって色の褪せ方に違いが出てくるリスクが挙げられます。ぶつけたポイントの被害がひどい場合においてや依頼された方がプロセスの確かさを求めている時点でパーツその物を換える時があります。初心者のでは上手く鈑金で正常にいるように見えたとしても、自動車板金塗装の業界で就業している同業者からみたならば、鈑金塗装をした跡をばれてしまう時もあります。自動車をぶつけてしまった局面で、続いてどのように原型回復するかをかんがえますが、ダメージしたパーツに応じて、チェンジした方が良い瞬間と修理した方が良い瞬間があります。損壊したパーツを鈑金・塗装で型を整えて塗料が上手くのるように基礎処理を行い、その辺りから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振り分けて板金塗装等を実行していきます。ディーラーのセールスマンは鈑金や塗装に関しても必達数値を課せられている機会が普通ですので細やかな相談よりも自身のの売り上げを優先し考えてしまうことが多いのです。鈑金や塗装のお金や一般的な相場にはしっかりと決められた物は無いと言えますが、傷がついた面によって修理代金・見積もりがかなり変わってくるのはどこの鈑金工場でもいずれも言える事です。マイカーの板金塗装と呼ばれるのは、交通事故等行って、愛車の表面に破壊があった時に「板金」と「塗装」の2つの手順で再生修理を行う事です。車体本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというのは、FRPを使ったりしている時点が多く、１パーツその物のお代金設定がお買い得で丸ごと部品交換修理対応となる機会もほとんどです。