でも、そうは易々と板金塗装というものは、マニュアル通りのトーンの合成では補修部分に塗り付けた際に破壊していない他の部分の外装の色つやと同じにはならないです。塗料の配合とは、どれだけ美しく色の混成まで練り合わせすることはできませんので、いくら腕の良い職人でもぼかしを行なって色づけした部分との境界線を分からないようにします。全てを含んだ代金では塗装済みパーツ等の製造企業から在庫がある状況が低価格ですし、幾らかは新品の車ほど造り手の塗装済み部品の在庫は多くなってきます。一定以上力のある鈑金職人達ですと、製造業者からの色合いの調合具合の資料というのは何も見ないで経験に比例して現車を見つつ色を調合していくのです。車を正常化してから五年～十年が超えると、補修部分の塗装と板金で直していない塗装の部分におきましてちょっぴりですが色合いの褪せ方に差異が出る時があります。鈑金・塗装等を依頼する際、板金に携わる人たちの技術の優位性はだれもが気になる事であり、腕の良い板金職人達と腕の悪い鈑金職人たちとでは作業のやり方のクオリティが劇的に開きが出てきます。金属などの自動車のボディーの外装の鈑金や塗装のフィーでホントに重要になるポイントは、損壊した内容が、「パネルをクロスしているか」「一個のパーツ内だけのきずで収まっているか」でございます。板金塗装と言うのは、それ系を専門としている工場で為されるのがが当然で、巨大な板金工場では板金の一連の流れと塗装の一連の流れと一つ一つ専門のスタッフで割り当ててしていきます。鈑金塗装の作業業務におきますバンパーの修理内容に関しましては、大よそで区別をして三区分で、『塗装（部分のみ）』『バンパー交換』「一本塗り」であります。不運でぶつけた時に遠距離を引いて、後ろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数の所に越して破壊した場合は、鈑金塗装は大きな手間暇が掛かります。お代金設定が高い鈑金工場の局面で、それなりに大掛かりなバンパー現状修復は交換の代価と変わらないこともあるらしいので、キズが大きければ交換のケースも挙げられます。交換のケースも挙げられます。外傷が大きければ交換のケースも見受けられます。本来正規には板金・塗装とは言わない修理部品分にになりますが、車のボディーの修理のキズで何よりも増して大半を占めるのは前と後のバンパーです。この位の部品交換の際、製造企業のパーツ運送センターに塗装を済ませた単品商品の残りの在庫が有るかどうかでとっても違います。駆け出しのでは上手いこと板金塗装で直しているように見えても、自動車鈑金塗装の業界ではたらく同業者から見てしまえば、板金や塗装をした跡をわかられてしまうこともあります。不運にも自動車でアクシデントを起こした状況で、第一優先順で不安になるのは人々の傷ですが、次に不安になるのは車両本体の物損の再生費用だと思います。