殆どの板金職人たちは、一度一連の流れを行い矛盾が存在するケースは、最小限の手軽な微修正だけで隠してしまいます。塗料の練り合わせ方とは、どれだけ端麗に色の組み合わせまで合成することは出来ませんので、どれほど腕のよい職人でもぼかしを行ない色付けした部分との境界を目に付かなくします。板金・塗装等の職人の技能に正確さの断然相違が出やすいのは、部分の板金次第である直しではなく、塗料を調合あるいは塗装ふきつけ業務です。くるまの原型復旧するパーツが一個のパネルや構成部品の一部分限った時は、狭義ではまるで一緒の色には調合は不可能です。フィー設定が高い鈑金塗装を行う工場のシーンで、かなり大掛かりなバンパー改善は交換の利用料と変わらないこともあるということなので、ダメージが大きければ交換のケースも存在しています。交換のケースも存在しています。被害が大きければ交換のケースも見受けられます。ド素人のではいい感じに鈑金塗装で戻しているように思ったとしても、車体整備業界で就業する同業者からすれば、板金・塗装をした跡を気付かれてしまう時もあります。さらに、フェンダー等のような構成が単純にふえる板金や塗装は１つの面だけでも30万～50万くらいの高額費用になる際も有ります。交通事故で大破して、クルマのフレーム自身が歪曲してしまった際、フレームそれ其のものを鈑金や塗装の加工で現状復帰することとなります。バンパーの場合に関しましては、隅っこをぶつける人がが珍しくなく、そういった際でも、曲線パーツを板金塗装等をボカすのは無茶なので、バンパーの中心の部分の平面な所でボカすパターンが多いのです。代り映えの無い軽自動車やコンパクトカーといった要するに市場価値も殆どないボロい車ばかりを、持っているおります鈑金工場は腕が全然いまいちな傾向も存在しています。鈑金・塗装等の代金や一般的に見える相場にはしっかりと決めた物は存在しませんが、毀損したポイントによって修繕代金・見積もりが随分と変わってくるのはどこの鈑金塗装工場でも同じ様に言える事です。板金塗装と称されているのは、キズが付いたくるまの外装を効果的に修理すること全てを行うとらえ方がはやっていますが詳しく述べますと、くるまの金属部分を形状修正して塗装し直す事を言われます。板金塗装につきましては、専門性があって、高水準の技術力が必須で、従来の自動車整備工場で働く整備士の大半はすっかり鈑金塗装を行ないません。板金塗装では現状復帰する内容の外装をさらに磨いたあとパテで下地処理をしたのち、下塗り・本塗り・クリアの作業に区切って鈑金塗装等を開始します。フレームそれ自体の鈑金・塗装等補修自体は10万円位なので御座いますが、其れに足して、近辺パーツのバラシや組み上げる工賃が必要であるとされることも存在します。