完全なボディーカラーは、製造業者から割り当てられた赤・黒・白・青・黄色等々の色のベースとなる塗料を銘々どの比率でブレンドすればよいかといった記録に基づいて作ります。人身事故でぶつけた時に相当な遠距離を引きずり続けたまま、後ろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数スポットにまたぐようにしてキズついた場合は、鈑金・塗装等は大きな手間暇がかかります。板金塗装と呼ばれるのは、腕の良不良も出易く、経験があまりないと美しく直せないので、料金の安い鈑金の工場と高い鈑金塗装を行う工場で塗装の仕上がり具合に開きがでる事が多いものです。色を塗りつけたすぐあとは自動車査定士又は鑑定師などのマイカーの状況を見きわめるプロでも、なかなか気が付かないほど美しく補修できます。新車の場合以外でいつも日頃から使用されている自分の色は車の色は個別に違うのです。そのような所有車の経年劣化の影響の状態なども考慮した現在の色に応じて塗料を調合します。殆どの板金に携わる人たちは、一度業務を行ない支障が存在する際、必要最低限度の易しい微調整ばかりで包みかくしてしまうわけです。売り渡す事を予測したり、直し後どれだけ端麗に元の状態になるということを案ずると、上手な板金職人に嘆願するということはずいぶん意味深いことです。不運にも車でトラブルなどを招いてしまった時点で、最優先で気を遣うのは人のダメージですが、次に気を配るのは車のボディーの物損の現状復帰費用だと思います。板金塗装と申しますのは、ダメージを受けた車自体の外装をうまいこと改善すること全体を行うイメージが行き渡っていますが、事細かく言えば、自動車の車体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を意味します。だけども、日数と手間が掛かる面から、鈑金・塗装等に失敗した際一から十までやり直しする板金職人たちは腕の良い悪いに関わらず普通いません。少しは実力がある鈑金職人ですと、造り手からのコントラストの調合具合の資料については一切合切見ないで経験に連動して現車を照合しながら色を調合していくのです。バンパーというと、大きい不運でもかなりの比で毀損しますが、それのみならず自ら愛車をぶつけて毀損させる時点が非常に多いそうです。損壊したところを板金・塗装などでフォルムを整えて塗料が上手くのるように土台処理を行い、その時点から「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分類して鈑金・塗装を実行していくのです。されど、そんな易々とは板金塗装と言われますのは、基本通りの色の配合では補修部分にペイントした際に毀損していない他の部分の外装のコントラストと一緒にはならないのです。ところが、塗料の調合そのものが魅力的に行なっていないと、それなりに優れたボカし等の目立たなくなる工程力を入れても目に見えてお直しした部位だけ色が変容してきてしまうのです。